comment choisir voiture

在汽车版泡了很久， 学到了很多东西，为了表示感谢，昨天看到了这个，法语的如何购买二手车，觉得简单清晰，在你和法国人买车时可以顺利提出各种你需要知道的问题，所以发下来。

请看的朋友千万别有觉得是法语嫌烦就不看，因为非常清楚明了，简单易懂，在你和法国人买车时，你会觉得非常方便的。

附：这是一个德国二手车网站，上面详细介绍了在法国的人如何在德国购买二手车的程序，文件，还有需要提问的德语，因为以前见到有人在此版贴过类似的内容，就不贴了，如果有朋友需要请提出来，我可以再贴出来。

贴此帖存粹为了感谢汽车版版主的辛勤工作和各位汽车高人的无私奉献。

Avant de vous décider pour un modèle, il est important de prendre en considération plusieurs facteurs. Pour acheter un véhicule avec un bon rapport qualité/prix, sortez des sentiers battus. Les voitures les plus demandées sont aussi les plus chères en occasion. Certains modèles de marques étrangères qui n'ont pas trop le vent en poupe pourront se révéler des valeurs sûres. De même, les modèles 3 portes sont moins cotés que les 5 portes, les breaks moins que les monospaces, les voitures à coffre moins que celles à hayon.

Souvent, les modèles qui viennent de disparaître du catalogue constructeur subissent une décote plus marquée devenant de ce fait un bon choix en occasion. Pour en savoir plus, utilisez les hors séries de journaux spécialisés consacrés à ce sujet (l'Automobile Magazine, Auto Plus...).

Attention également à la réputation des marques: les idées reçues évoluent peu. Certaines marques qui produisaient des véhicules peu fiables il y a 15 ans ont nettement progressé depuis mais gardent souvent une connotation négative dans les esprits (et inversement). Tenez compte du coût des pièces détachées qui s'avère très nettement plus élevé sur les marques étrangères (sauf italiennes) que sur les marques françaises.

De même, contactez votre assureur avant de vous décider pour un modèle, car en France, le prix de l'assurance dépend du prix d'achat de la voiture neuve, de sa cylindrée, de son risque de vol... Certains modèles sportifs sont ainsi quasiment inassurables pour un conducteur novice.

Le budget d'achat

Si vous êtes fixé sur un modèle, consultez la côte de l'occasion. Elle vous indiquera la somme en fonction du modèle et de l'année et le modèle que vous pouvez espérer avec la somme allouée. Prenez aussi en compte les frais annexes (assurance, carte-grise, homologation, transport)

Les vérifications avant achat

En matière d'achat de véhicule d'occasion, il faut agir la tête froide, se montrer observateur et se méfier des apparences. Il faut résister à la tentation d'acheter hâtivement: une carrosserie rutilante, des chromes " à l'état neuf " peuvent masquer des faiblesses qui n'apparaîtront qu'à l'usage.

L'achat du véhicule se déroule en trois phases :

- l'entretien avec le propriétaire
- l'examen statique
- l'essai du véhicule

Voici une liste de questions que vous pouvez poser au vendeur:

• Première main ?
• Propriétaire précédent ?
• Véhicule garanti ?
• Côte de l’occasion ?
• Etat de la carrosserie ?
• Etat mécanique ?
• Niveau d’usure des pneus ?
• Véhicule couchant dans un garage ?
• Problèmes particuliers ?
• Réparations à prévoir dans l'immédiat ?

En procédant ainsi, les défauts du véhicule sont mis en évidence. Si ceux-ci sont réparables, vous pourrez alors négocier avec le vendeur soit la remise en état, soit une diminution du prix de vente.

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L‘examen du véhicule

Si vos connaissances en mécanique automobile sont insuffisantes, faites appel à un expert ou faites-vous accompagner par une personne compétente. Assurez-vous que le vendeur du véhicule est bien son propriétaire, ou le représentant d'une société. Nous vous conseillons de prendre ce rendez-vous de jour afin de mieux pouvoir examiner le véhicule.

Essayez le véhicule et posez des questions plus approfondies:

Raisons de la vente du véhicule?
Type d’utilisation? (professionnelle, trajets, remorquage…)
L'entretien (vidange, huile,…) Carnet d'entretien (sinon demandez quand ont été changés par exemple les plaquettes et disque de freins, l'embrayage,…)
Consommation moyenne?
Carnet d'entretien (sinon demandez quand a été effectuée la dernière vidange d’huile, quand ont été changés par exemple les plaquettes et les disques de frein, l'embrayage…)

Vérifiez en particulier les éléments suivants : jantes, radiateur, ventilateur, calandre, bouclier, phares, plaque d'immatriculation, portes (corrosion sur les jointures, charnières), pare brise, coffre, capot (l'ouverture de ces éléments doit se faire sans difficulté), clignotants et pare chocs.

La carrosserie
Il est important de vérifier si la voiture n'a pas été gravement accidentée et plus ou moins bien réparée. Un travail de réparation mal fait peut avoir de graves conséquences sur la sécurité du véhicule. Faites un examen minutieux de tous les éléments de carrosserie à l'extérieur mais aussi dans le compartiment moteur, le coffre et sous le véhicule afin de détecter si l'un de ceux-ci a été remplacé ou redressé.

Il faut tenter de repérer les différentes teintes, les raccords de peinture, les débordements de peinture ou les traces de ponçage. Les parties fraîchement recouvertes de revêtement insonorisant signifieront qu'elles ont été remplacées. Il existe sur le marché des appareils qui vous permettent de vérifier l´épaisseur de la peinture: si les données diffèrent selon les parties de la carrosserie vérifiées, il y a de fortes chances que le véhicule ait été accidenté. (exemple d´appareil)

Les éléments de carrosserie ou les pièces mécaniques qui paraissent plus récentes que le reste indiqueront qu'elles ont été changées. Demandez au vendeur des explications.

Les pneumatiques
L'usure des pneus doit être indiquée sur toute la surface de roulement. Vérifiez l'usure des bords et la présence de craquelures. Regardez aussi la roue de secours.

L'habitacle
L'examen de l'habitacle vous donnera des indications sur la vétusté du véhicule et sur l'usage qui en a été fait. L'affaissement des sièges, l'usure des tapis de sol, l'état des joints de vitres, le degré d'usure des pédales doivent concorder avec l'âge du véhicule et le kilométrage indiqué. Si vous le pouvez, soulevez les tapis de sol qui pourraient révéler des traces de rouille ou une déformation du plancher. De même, les housses de sièges peuvent cacher une usure anormale des sièges d'origine. Des tapis de sol humides pourront être à l'origine d'un défaut d'étanchéité. Vérifiez l'ouverture et la fermeture des vitres, le bon fonctionnement de tous les appareils électriques, du chauffage, de la lunette arrière dégivrante, de la climatisation, de la ventilation, des ceintures de sécurité et du klaxon.

Le compartiment moteur
L'examen du compartiment moteur ne vous fournira pas beaucoup d'indications sur l'usure de celui-ci. Examinez la présence de fuite : huile moteur ou boîte de vitesse, liquide de frein, liquide de refroidissement, liquide du circuit hydraulique. Regardez aussi sous le moteur et éventuellement sur l'emplacement habituel de stationnement (box, garage, place de parking privée). Un moteur tout propre signifiera qu'il a été changé ou récemment réparé. Vérifiez les niveaux moteur froid, regardez le liquide de refroidissement, il doit avoir une couleur marron. Sortez la jauge d’huile, le niveau doit être entre le mini et le maxi et l'huile doit être propre. Les durits ne doivent pas être craquelées. Il ne doit y avoir aucun dépôt blanchâtre aux bornes de la batterie.

L'essai de la voiture
L'essai sur route complétera l'examen statique du véhicule. L'essai commencera moteur froid. Pour le vérifier, regardez le thermomètre d'eau sur le tableau de bord. S'il n'y en a pas, demandez à voir le compartiment moteur avant l'essai et touchez une durit d'eau en faisant attention de ne pas vous brûler.

Le démarrage du moteur à froid révélera des défauts qui peuvent disparaître à chaud (bruits, fumées, vibrations). Une fumée excessive indique soit que le moteur est mal réglé (fumée noire ou bleue), soit que le moteur est très fatigué (fumée bleue ou blanche). L'émission de fumée blanche est normale lorsque le moteur est froid par temps humide et froid. Mettez le contact et vérifiez que tous les témoins s'allument. Démarrez le moteur et observez si un des témoins ne s'éteint pas immédiatement. Les témoins à surveiller sont : pression d'huile, pression du circuit hydraulique si le véhicule en est équipé, témoin de charge.

A froid, le moteur doit démarrer rapidement (moins de 4 secondes). Un régime de rotation trop faible sous démarreur avec une chute de l'intensité des voyants au tableau de bord indiquera que la batterie doit être changée. Dès que le moteur a démarré, écoutez attentivement les bruits émis par celui-ci. Le ralenti doit être stable. Les points suivants seront analysés au cours de l'essai sur route.

Le moteur
A chaud, accélérez franchement puis roulez à vive allure sur une route dégagée. Les performances sont-elles correctes ? Notez les bruits, les vibrations, les émissions de fumées et d'odeurs, les indications du tableau de bord (pression d'huile, température d'eau), un sifflement anormal du turbo, s'il y en a un.
Coupez le contact et redémarrez à chaud. Ouvrez le capot et cherchez d'éventuelles fuites, fumées, odeurs ou traces de surchauffe

Les freins
Efficacité, vibrations, bruits, course, élasticité et effort sur la pédale.
Testez éventuellement l'ABS en provoquant un blocage des roues (sur une zone dégagée à faible allure), ainsi que l'efficacité du frein à main sans bloquer les roues (à très faible allure ou au démarrage).

Etat des transmissions
A très faible allure, accélérez doucement : vous ne devez entendre aucun bruit ou claquement. Faites le même essai en braquant à droite puis à gauche.

Boîte de vitesse et transmission
Passez tous les rapports, y compris la marche arrière. Les vitesses doivent passer sans forcer et sans craquement.

Géométrie des trains
Le véhicule ne doit pas changer de direction: quand vous lâchez le volant à vitesse stabilisée (80 km/h) ; quand vous accélérez ou lorsque vous freinez.
Si c'est le cas, le véhicule a peut être été accidenté (vérifiez la distance entre la roue et le passage de roue de chaque coté à l'avant).

Comportement dynamique
Comportement du véhicule dans les virages à faible et vive allure.

Embrayage
Il ne doit pas patiner, mettez la troisième vitesse et tenter de démarrer la voiture.

Jeu dans la direction
A l'arrêt faites bouger le volant et verifier s'il a du jeu.

L'examen d'un véhicule accidenté

L'examen minutieux de certains détails de la carrosserie peut déjà révéler des informations importantes sur la vie de la voiture. Tentez de repérer les raccords de peinture la qualité de la peinture et des chromes, les reflets asymétriques ou des nuances dans la peinture, les petits points de rouille qui transparaissent éventuellement sous la couleur.

Vérifiez aussi les points de soudure des ailes, les charnières des portières, l'intérieur des phares, la calandre, les pare-chocs et n'hésitez pas à vous coucher sous la voiture ou à demander de la mettre sur un pont élévateur afin de voir dessous…
Sur la copie de la carte grise figurent les coordonnées des précédents propriétaires. N'hésitez pas à les contacter.

Eléments à vérifier :
° La présence de trace de peinture sur les joints du véhicule
° Les vis de fixation du bloc avant (aile, capot, face avant,…) ne doivent pas avoir de trace de démontage (manque de peinture)
° Les vis de fixation des portes (idem)
° Les joints d'étanchéité des longerons, ils doivent être d'origine (comparez celui de gauche et de droite)
° Sur les bas de caisse, des traces éventuelles de pinces (dues à une pose sur marbre)
° Différence de teinte sur le véhicule
° Les écarts des éléments (exemple : l'écart entre le capot et l'aile droite doit être identique à celui entre le capot et l'aile gauche)